大物流論(ppt)
大 物 流 論
Ⅰ. 前 言


自從1985年我提出物流新概念后，近幾年，我對(duì)物流科學(xué)理論問題進(jìn)行了專門研究，有些成果已在北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)上陸續(xù)發(fā)表，有的在2004年北京交通大學(xué)召開的國(guó)際物流會(huì)議上做了交流。專家學(xué)者把我對(duì)物流科學(xué)理論的系列研究成果總稱為“大物流論” ，對(duì)此我很感激。




下面專門講“大物流論”的五個(gè)主要理論：
● 一是根據(jù)物流科學(xué)概念研究提出的
“物的流動(dòng)論”
● 二是根據(jù)物流科學(xué)分類研究提出的
“綜合物流論”
● 三是根據(jù)物流科學(xué)技術(shù)體系研究提出的
“大物流科技論”
● 四是根據(jù)物流工程研究提出的
“大物流工程論”
● 五是根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究提出的
“大物流產(chǎn)業(yè)論”
Ⅱ. “大物流論” 的五個(gè)主要理論
一、物的流動(dòng)論

中國(guó)“物的流動(dòng)”的物流概念出現(xiàn)在改革開放以后的1985年，與日本的物流概念出現(xiàn)相距二十年，與西方的物流概念出現(xiàn)相距七十年和八十年。
中國(guó)“物的流動(dòng)論”的物流概念，無論從它的最早屬性、具體內(nèi)涵、行為性質(zhì)和使用領(lǐng)域都與日本、西方有所不同。請(qǐng)見下表。①


由于中國(guó)的物流概念是個(gè)新概念，與西方不同，因此直接套用西方物流的英文名詞無論P(yáng)D還是Logistics都不合適。
根據(jù)中國(guó)“物流”的科學(xué)概念給出一個(gè)不同于Physical Distribution和Logistics的英文名詞很有必要，這個(gè)新的英文名詞就是“Material Flow（簡(jiǎn)稱MF）”。


中國(guó)基于“物的流動(dòng)論”的物流Material Flow 概念，為中國(guó)物流事業(yè)和物流科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，奠定了很好的理論基礎(chǔ)，指明了正確的發(fā)展方向，走出了長(zhǎng)期以來存在的“物流管理就是物流”的大誤區(qū)。所謂大物流實(shí)際上就是基于“物的流動(dòng)論”的MF。MF的概念里面包含了PD 和 Logistics的概念。
同時(shí)需要指出，中國(guó)基于“物的流動(dòng)論”的Material Flow與美國(guó)最早使用過的生產(chǎn)企業(yè)物料流的英文名詞Material Flow雖然相同，但不是一個(gè)概念，內(nèi)涵完全不同。如果說中國(guó)的Material Flow是大物流，那么美國(guó)最早使用過的生產(chǎn)企業(yè)物料流的Material Flow，只是包含在大物流里面的一個(gè)小物流。

二、綜合物流論
（一） 自 然 界 物 流 是最早存在著的物流現(xiàn)象
在人類社會(huì)以前，就存在著自然界的物流現(xiàn)象。大家知道，宏觀的物有固體、液體和氣體三種。因此，物流也有固體物流、液體物流和氣體物流三種。在自然界中存在最多的是氣體物流，氣體物流遍及宇宙，其次是液體物流，第三是固體物流。
自然界物流，簡(jiǎn)稱自然物流，它的特點(diǎn)是：物是自然界存在的物，不是經(jīng)濟(jì)商品的物；流的動(dòng)力來自自然界，不來自人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；因?yàn)椴皇侨祟愋袨?，所以不存在任何目的。自然界物流可以為人類造福（如水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電等），有時(shí)也給人類帶來災(zāi)難（如水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、沙塵暴、酸雨等）。

（二） 社 會(huì) 界 物 流 是人類社會(huì)特有的物流現(xiàn)象
自從原始社會(huì)有了人類生活消費(fèi)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以后，相關(guān)的各種原始物流也就出現(xiàn)了。社會(huì)居民的生活物流及其廢棄物流，是人類自身生存發(fā)展需要的行為，沒有任何經(jīng)濟(jì)目的，是任何社會(huì)最基本的社會(huì)界物流。
古代和現(xiàn)代社會(huì)中也存在其他的社會(huì)界物流，例如，軍事戰(zhàn)斗中為了保證軍事任務(wù)完成所需要的軍需品即時(shí)供應(yīng)物流。這類物流是為人類自身生存發(fā)展和為社會(huì)服務(wù)的非贏利性的社會(huì)行為，不是經(jīng)濟(jì)行為。
社會(huì)界物流，簡(jiǎn)稱社會(huì)物流。它的特點(diǎn)是：物是自然界存在的物和經(jīng)濟(jì)商品的物；流的動(dòng)力來自人類的社會(huì)活動(dòng)；是非贏利性的社會(huì)行為。

（三） 經(jīng) 濟(jì) 界 物 流 是最晚出現(xiàn)的重要物流現(xiàn)象
自從農(nóng)業(yè)社會(huì)的生產(chǎn)發(fā)展有了商品交換和社會(huì)分工以后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，經(jīng)濟(jì)界物流越來越發(fā)展。但是由于受物流動(dòng)力的限制，物流規(guī)模不大。到了工業(yè)社會(huì)初期，解決了物流需要的大量動(dòng)力問題，因此，經(jīng)濟(jì)界物流得到很大發(fā)展?，F(xiàn)代社會(huì)由于物流科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所謂第三利潤(rùn)源泉的經(jīng)濟(jì)界物流就越來越受到人們的重視。
經(jīng)濟(jì)界中各地區(qū)、各產(chǎn)業(yè)、各行業(yè)和各企業(yè)的物流；各類物的物流；各類物流活動(dòng)性質(zhì)的物流等等；我們都把它叫做經(jīng)濟(jì)界物流，簡(jiǎn)稱經(jīng)濟(jì)物流。經(jīng)濟(jì)界物流是人類經(jīng)濟(jì)行為的重要組成部分，少了它經(jīng)濟(jì)就不能發(fā)展，它是有創(chuàng)造價(jià)值和剩余價(jià)值目的的企業(yè)行為。經(jīng)濟(jì)界物流的特點(diǎn)：物是經(jīng)濟(jì)商品的物；流的動(dòng)力來自人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；是有贏利目的的經(jīng)濟(jì)行為。


綜上所述，物流是很重要的客觀事物和現(xiàn)象。它不僅存在于經(jīng)濟(jì)界，也存在于社會(huì)界和自然界；它是經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是社會(huì)現(xiàn)象和自然現(xiàn)象。物流不僅有經(jīng)濟(jì)物流，也有社會(huì)物流和自然物流，而且它們之間有著相互聯(lián)系。可以這么說，客觀上存在的不是簡(jiǎn)單的一種物流現(xiàn)象，而是一個(gè)復(fù)雜的物流現(xiàn)象，所以我們把它們叫做綜合物流現(xiàn)象?；诰C合物流現(xiàn)象的理論觀點(diǎn)，就是“綜合物流論”。



綜合物流（Comprehensive Material Flow）圖，反映了經(jīng)濟(jì)界物流（Economic Material Flow 簡(jiǎn)稱 NMF）、社會(huì)界物流（Social Material Flow 簡(jiǎn)稱 SMF）和自然界物流（Natural Material Flow 簡(jiǎn)稱NMF）及其相互之間的關(guān)系，也反映了經(jīng)濟(jì)界物流中的各種各樣物流。
基于“綜合物流論”的物流，也就是被人們稱作的大物流。相對(duì)于大物流來說，經(jīng)濟(jì)界物流、社會(huì)界物流和自然界物流都只是大物流的一個(gè)重要組成部分，而不是全部。其中經(jīng)濟(jì)界物流是大物流的核心，社會(huì)界物流和自然界物流是大物流的基礎(chǔ)。
三、大物流科技論

長(zhǎng)期以來，人們認(rèn)為物流就是商品流通，就是做買賣，沒有多少科學(xué)技術(shù)，所以物流科技沒有受到人們應(yīng)有的重視。
改革開放以來，由于在教科書、雜志和新聞媒體上廣泛傳播的是西方物流定義，因此人們錯(cuò)誤認(rèn)為“物流管理就是物流”，物流科學(xué)技術(shù)就只有物流管理這門科學(xué)，與過去人們只關(guān)心物資管理一樣，現(xiàn)在人們只關(guān)心物流管理。這種認(rèn)識(shí)嚴(yán)重影響我國(guó)物流科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展。

我們研究認(rèn)為，物流科學(xué)技術(shù)同能源科學(xué)
技術(shù)、環(huán)境科學(xué)技術(shù)等綜合科學(xué)技術(shù)完全一樣，
是綜合性很強(qiáng)的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，涉及到自然科
學(xué)、工程技術(shù)科學(xué)和人文社會(huì)科學(xué)各個(gè)學(xué)科。
改革開放以來，能源科學(xué)技術(shù)、環(huán)境科學(xué)
技術(shù)等很多新興的綜合科學(xué)技術(shù)的產(chǎn)生，既是
客觀事物發(fā)展的需要，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需
要。它們都得到了很大的發(fā)展，已經(jīng)形成了自
己獨(dú)立的科學(xué)技術(shù)體系。
但是，物流科學(xué)技術(shù)的研究和發(fā)展十分落
后，至今還沒有形成自己獨(dú)立的物流科學(xué)技術(shù)
體系。

根據(jù)查證，在中國(guó)現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)科目錄中總共有學(xué)科門類58個(gè)。其中：屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的學(xué)科門類有35個(gè)。請(qǐng)見下表。 35個(gè)學(xué)科門類中圍繞生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)的學(xué)科門類有24個(gè)，占68%；圍繞消費(fèi)科學(xué)技術(shù)的學(xué)科門類有9個(gè)，占26%；而圍繞物流科學(xué)技術(shù)的學(xué)科門類只有2個(gè)，只占6%；并且沒有一個(gè)專門的“物流科學(xué)技術(shù)”學(xué)科門類。





根據(jù)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力和科教興國(guó)戰(zhàn)略的要求，我們認(rèn)為大力加強(qiáng)“物流科學(xué)技術(shù)”的研究和發(fā)展實(shí)在是當(dāng)務(wù)之急。為了促進(jìn)物流科學(xué)技術(shù)的研究和發(fā)展，有必要?jiǎng)?chuàng)建自己獨(dú)立的物流科學(xué)技術(shù)學(xué)科體系。我們研究認(rèn)為，這個(gè)物流科學(xué)技術(shù)學(xué)科體系可以包括以下四個(gè)部分：第一部分是物流科學(xué)技術(shù)基礎(chǔ)學(xué)科；第二部分是物流工程技術(shù)學(xué)科；第三部分是物流科學(xué)理論學(xué)科；第四部分是物流科學(xué)技術(shù)其它學(xué)科。



應(yīng)該指出,表中的“物流科學(xué)技術(shù)”學(xué)科體系只是一個(gè)框架和建議。今后需要根據(jù)學(xué)科的發(fā)展不斷進(jìn)行修改、補(bǔ)充和完善。從表中可以看到,絕大多數(shù)物流學(xué)科都還是空白,需要我們?nèi)ラ_拓和創(chuàng)建,這是時(shí)代賦予我們的任務(wù)。

與西方基于“物流管理就是物流”的物流科學(xué)論不同，中國(guó)的“大物流科技論”是基于“物的流動(dòng)論”和“綜合物流論”?？梢哉f中國(guó)的“大物流科技論”是大物流論的重要組成部分，西方的物流管理學(xué)科只是大物流科技論中的一個(gè)子學(xué)科。


四、大物流工程論

我們研究認(rèn)為，物流工程是由物流六要素或物流六力組成的綜合體，將物流科學(xué)技術(shù)最有效地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)，造福人類。
這個(gè)物流工程概念包含四點(diǎn)內(nèi)容：一是指出“物流工程是由物流六要素或物流六力組成的綜合體”；二是指出“物流工程是應(yīng)用了科學(xué)技術(shù)，包括物流硬科學(xué)技術(shù)和物流軟科學(xué)技術(shù)” ；三是指出“物流工程是要最有效地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)”；四是指出“物流工程的根本目的是造福人類”。這個(gè)物流工程概念是廣義物流工程的概念。平常主要指物流土木建筑工程的物流工程概念是狹義物流工程概念。

● 物流六要素是：
1、物流勞動(dòng)人員，指從事物流的各種人員，包括物流
管理人員；
2、物流勞動(dòng)對(duì)象，指各種“物” ；
3、物流勞動(dòng)資料，指物流勞動(dòng)需要的各種裝備；
4、物流勞動(dòng)環(huán)境，指與物流有關(guān)的各種自然、社會(huì)和
政治環(huán)境；
5、物流勞動(dòng)空間，指各種物流勞動(dòng)場(chǎng)所和占地；
6、物流勞動(dòng)時(shí)間，指各種物流設(shè)施建設(shè)時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間。
● 物流六力是指：1、人力；2、物力；3、財(cái)力；
4、運(yùn)力；5、自然力；6、時(shí)力。
● 任何物流工程離不開以上六要素或六力，缺一不可。
這是物流工程的六元結(jié)構(gòu)理論。

物流工程是物流六元結(jié)構(gòu)。物流六元的性質(zhì)、質(zhì)量、數(shù)量和比例不同，決定了物流工程的性質(zhì)不同。物流工程有運(yùn)輸型的，有倉(cāng)儲(chǔ)型的，有裝卸型的，有包裝型的，有流通加工型的，有配送型的，有信息型的，有管理型的；有資金技術(shù)密集型的，有體力勞動(dòng)密集型的，有腦力勞動(dòng)密集型的；有技術(shù)先進(jìn)的，有技術(shù)一般的，有技術(shù)落后的；有集約型的，有粗放型的；等等。比如，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)工程屬于資金技術(shù)密集型，是技術(shù)先進(jìn)的；一般倉(cāng)儲(chǔ)工程屬于勞動(dòng)密集型，技術(shù)不是很先進(jìn)，但是“適用”。物流六元在一定程度上可以互相替代，例如，資金技術(shù)要素可以替代勞力要素和自然力要素。隨著物流科技的發(fā)展，物流六元結(jié)構(gòu)中科技含量越來越增加。這是由物流工程的六元理論所決定的。


物流工程不僅有單項(xiàng)物流工程，而且有綜合物流工程。單項(xiàng)物流工程一般是指某個(gè)物的物流工程，如煤炭物流工程、石油物流工程、原材料物流工程、機(jī)器設(shè)備物流工程、日用品物流工程，等等；單項(xiàng)物流工程還指某個(gè)項(xiàng)目的物流工程，如運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息處理等工程。綜合物流工程不同于單項(xiàng)物流工程，它不是各個(gè)單項(xiàng)物流工程的簡(jiǎn)單相加，它有自己專門的綜合物流工程技術(shù)。單項(xiàng)物流工程技術(shù)與綜合物流工程技術(shù)的關(guān)系，好比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造技術(shù)和汽車的總體設(shè)計(jì)制造技術(shù)的關(guān)系一樣。單項(xiàng)物流工程技術(shù)代替不了綜合物流工程技術(shù)，綜合物流工程技術(shù)也代替不了單項(xiàng)物流工程技術(shù)。
以上基于廣義物流工程的理論觀點(diǎn)，就是“大物流工程論”。它是大物流論的重要組成部分。


五、大物流產(chǎn)業(yè)論


眾所周知，國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域組成。我們認(rèn)為，國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有三種形態(tài)：一是實(shí)物形態(tài)；二是價(jià)值形態(tài)；三是綜合形態(tài)（包括實(shí)物形態(tài)和價(jià)值形態(tài)在一起）。所以，生產(chǎn)、流通、消費(fèi)也有三種形態(tài)。應(yīng)該說，國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是以綜合形態(tài)存在的,但是為了研究問題的方便,需要從實(shí)物形態(tài)和價(jià)值形態(tài)兩個(gè)方面分別進(jìn)行考察和研究。馬克思已經(jīng)從價(jià)值形態(tài)詳細(xì)研究了商品運(yùn)動(dòng)規(guī)律，為社會(huì)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展都做出了巨大貢獻(xiàn)。“大物流論”著重從實(shí)物形態(tài)來研究商品運(yùn)動(dòng)規(guī)律。


從實(shí)物形態(tài)看，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由物的生產(chǎn)、物的流動(dòng)和物的消費(fèi)三大領(lǐng)域組成，也可以說整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是由生產(chǎn)、物流和消費(fèi)三大支柱產(chǎn)業(yè)群組成。
這里我們把物流不僅僅看作是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，因?yàn)樗婕暗竭\(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、物流信息、物流設(shè)備制造、物流設(shè)施建設(shè)、物流科技開發(fā)、物流教育、物流服務(wù)、物流管理等等產(chǎn)業(yè)。
歷史事實(shí)證明，各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了依靠第一支柱產(chǎn)業(yè)群“生產(chǎn)”和第二支柱產(chǎn)業(yè)群“消費(fèi)”兩個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群以外，“物流”自然是依靠的第三個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群。
大力加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)界物流科學(xué)技術(shù)的研究和發(fā)展是21世紀(jì)大力發(fā)展生產(chǎn)力的需要，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需要，是獲得第三利潤(rùn)的需要。


長(zhǎng)期以來，人們認(rèn)為物流只是物資管理和物流管理，不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)。我們研究認(rèn)為，物流不僅是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，不僅是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，而是象生產(chǎn)和消費(fèi)一樣，是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)群，這就是“物流產(chǎn)業(yè)群論”，也叫做“大物流產(chǎn)業(yè)論”。
“大物流產(chǎn)業(yè)論”是大物流論的重要組成部分。真正要發(fā)展好整個(gè)物流事業(yè)，只有物流產(chǎn)業(yè)的思想是不夠的，必須樹立“大物流產(chǎn)業(yè)論”的思想。
以上是大物流論的五個(gè)基本理論，它們不僅對(duì)新世紀(jì)我國(guó)物流科學(xué)技術(shù)的大發(fā)展，并且對(duì)我國(guó)物流事業(yè)的大發(fā)展，都將會(huì)起到應(yīng)該起的作用。



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