福特汽車企業(yè)文化改革四步曲(doc)
一家擁有96年歷史、34萬名員工，在全球200個國家運(yùn)營，并且是發(fā)明全世界第一輛汽車的公司，該如何進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型呢？對于上任1年多的福特汽車首席執(zhí)行官納瑟（JACQUES NASSER）而言，這真是一個難解的挑戰(zhàn)。不過在他所采取的改革教學(xué)計(jì)劃中，福特汽車公司逐漸改變了其全球各分公司各自為政的心態(tài)，正努力的朝一個以顧客為導(dǎo)向的整合企業(yè)前進(jìn)。納瑟是怎樣使“巨人翻身”的呢？
談起福特汽車，那真是一家充滿光榮歷史的企業(yè)，身為全球第2大的汽車廠，美國人最向往工作的地方，福特汽車確有獨(dú)到的經(jīng)營之處，但也有包袱存在。在開創(chuàng)初期，福特汽車的代表產(chǎn)物是T型車。這部全世界賣得最好的車子雖然寫下了歷史，卻也因此注定了福特汽車以生產(chǎn)為導(dǎo)向的企業(yè)文化。以后，福特汽車雖然在世界各地逐步建立起了生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，卻形成了全球各分公司各自為政的心態(tài)。在隨后而來的競爭期間，長久以來習(xí)慣于打“順風(fēng)牌”的福特汽車，面臨來自日本汽車公司“低價(jià)高質(zhì)”的大舉入侵，市場占有率節(jié)節(jié)敗退，于是，福特汽車公司展開了第一波的改造，除了用裁員來降低成本外，還陸續(xù)引進(jìn)了多項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量改革計(jì)劃。
經(jīng)過80、90年代的改革陣痛，福特公司重新站了起來，也成為一家注重品質(zhì)，而且提供合理價(jià)格的汽車公司，而且也逐漸重拾良好的經(jīng)營業(yè)績。但是，這一切還不夠完美，仍有很大的改革空間。對福特公司來說，降低成本、提高質(zhì)量只是技術(shù)性的改革。只要公司能雇傭好的管理人員，運(yùn)用好的管理工

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