2004年歲末，當(dāng)盛極一時(shí)的德隆系即將土崩瓦解的時(shí)候，機(jī)會(huì)開始對另一群有準(zhǔn)備的人微笑。這其中有萬向這樣蓄謀已久的民企巨頭，也有一汽、上汽等實(shí)力雄厚的國企大佬、以及諸多海外背景的私募基金等等。

這是一場改寫中國重型卡車產(chǎn)業(yè)格局的決定性戰(zhàn)役，也是繼政府行政主導(dǎo)（2000年）、德隆系資本操盤（2002年）之后，該行業(yè)面臨的第三次大重組時(shí)刻。

而最終的勝利者是一個(gè)對公眾而言十分陌生的人物，他叫譚旭光。

這是一個(gè)周身充滿霸氣的山東大漢，在這個(gè)年增幅超過50%的產(chǎn)業(yè)中，他最初握有的底牌不過是一家隸屬于別人的地方國有配套企業(yè)，他曾被認(rèn)為是最不具備資格、也最沒有可能勝出的逐鹿者。他渴望的一切被人視作癡人說夢。

但他居然將不可能變?yōu)榭赡堋Ｔ诙潭?年內(nèi)，他讓一家瀕臨破產(chǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)變身為擁有A股和H股三家上市公司、年銷售收入超過兩百億人民幣、資產(chǎn)橫跨數(shù)個(gè)省市、貫通重卡產(chǎn)業(yè)鏈上下游的大型動(dòng)力總成和整車集團(tuán)。他本人則從行業(yè)中的一個(gè)無名小卒躍升為一舉一動(dòng)都足以牽動(dòng)全局的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖。

對于在風(fēng)箏名城濰坊土生土長的譚旭光來說，做一個(gè)安分守己、按部就班的地方國企“老板”，平靜地接受地方政府和上級集團(tuán)的一切安排，或者擇機(jī)改制經(jīng)營一家效益不錯(cuò)的中型配套企業(yè)，是更為現(xiàn)實(shí)也更低風(fēng)險(xiǎn)的選擇。

但一種無法遏制的企業(yè)家精神，讓他成為了一個(gè)“異類”。譚旭光把個(gè)人的產(chǎn)業(yè)夢想注入到整個(gè)企業(yè)，又借助前輩們所沒有的資本力量不斷做大。在這一過程中，濰柴的命運(yùn)也因著這個(gè)夢想而改變。

回看濰柴奪取產(chǎn)業(yè)重組主導(dǎo)權(quán)的整個(gè)過程，里面充斥著各種商業(yè)故事中最驚險(xiǎn)的部分，牽動(dòng)著中央和多個(gè)地方省政府，十多個(gè)國有企業(yè)，上十萬員工，數(shù)百億資產(chǎn)。一場場商業(yè)大戲就此上演。

直到今天，許多對手才猛然發(fā)現(xiàn)，譚旭光并非他們印象中那個(gè)運(yùn)氣好得出奇的幸運(yùn)兒，他的每一步棋，都是精心算度、反復(fù)推敲的結(jié)果。同他的那些國企同行們相比，他最早洞悉了資本運(yùn)營與產(chǎn)品運(yùn)營的雙輪驅(qū)動(dòng)之道。而在與那些民企對手交鋒時(shí)，他又能巧妙地調(diào)動(dòng)一切所需資源，變被動(dòng)為主動(dòng)。他的意志、決斷和節(jié)奏把握同樣驚人，這讓其屢屢在關(guān)鍵時(shí)刻作出最正確的選擇。但另一方面，他的不斷成功也意味著更大挑戰(zhàn)的到來。

譚旭光是如何在短短數(shù)年中做到了這一切？整個(gè)產(chǎn)業(yè)尤其是被他打敗的前對手們能否心平氣和地接受這個(gè)新的王者？“大濰柴”的未來將向何處去？譚旭光會(huì)成為笑到最后的人嗎？帶著這些問題，《中國企業(yè)家》在一年多的時(shí)間內(nèi)，遍訪他的下屬、對手、伙伴、顧問，并數(shù)次專訪譚旭光本人，力圖還原濰柴崛起的全過程。

“從兼并收購湘火炬，到今年4月30日吸收合并湘火炬完成，我人生中最重要的一段劃上了句號。十年來，這段路風(fēng)險(xiǎn)最大，綜合了各種因素，但我走的路是成功的。做成這樣的事，在中國不會(huì)有第二個(gè)人。這是天時(shí)地利人和，是特殊環(huán)境造就的。”

2007年8月4日，山東濰坊，濰柴動(dòng)力集團(tuán)（000338，SZ;2338，HK）總部。眼前的譚旭光一句一頓地說完上述這段話，粗大的手掌已不自覺地握成拳頭，犀利的目光緊緊盯著記者。

25天之后，濰柴動(dòng)力(000338,SZ)發(fā)布了2007年中期業(yè)績。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入153.4億元，同比增長77.06%，實(shí)現(xiàn)凈利潤9.75億元，同比增長122.78%，每股收益1.87元，這遠(yuǎn)超過市場預(yù)期。其中，濰柴動(dòng)力通過收購湘火炬獲得控股的陜西重型汽車有限公司和陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司銷售額均實(shí)現(xiàn)翻番增長。今年上半年，陜重汽售出重卡3.1萬臺，同比增長104.1%；法士特銷售額為24.37萬臺，同比增長112.6%。濰柴動(dòng)力自身的主營產(chǎn)品重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷售額達(dá)14.01萬臺，同比增長68.81%，并在8噸以上和15噸以上重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場占有率分別達(dá)到33.4%和62.4%，居行業(yè)第一。

除了這張亮麗的中期成績單，在8月29日與譚旭光一起亮相的還有陜重汽副董事長張玉浦和法士特總經(jīng)理李大開。這也是濰柴動(dòng)力吸收合并湘火炬后，新濰柴集團(tuán)各主要業(yè)務(wù)版塊的負(fù)責(zé)人首次集體面對投資者。

對譚旭光而言，這次亮相意義重大。它不僅意味著兩年前濰柴以10億元為代價(jià)拿下的德隆遺產(chǎn)已經(jīng)在譚旭光手中重生，并進(jìn)入了良性運(yùn)營的循環(huán)；它更是對譚旭光和濰柴屢屢發(fā)出不信任聲音的懷疑論者的最好回應(yīng)。

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