大耗散體系的構(gòu)建-派生資源管理
作者:白萬綱 105
大耗散體系的建立---我交控到當(dāng)?shù)貋硗顿Y,肯定要拿你資源,否則我在你當(dāng)?shù)匦捱@么多路段,為你當(dāng)?shù)刈鲞@么多貢獻(xiàn),但我自己的可持續(xù)發(fā)展怎么辦?而且現(xiàn)在各省的交通規(guī)劃有很壞的毛病,就是路往彎里修,只要地市領(lǐng)導(dǎo)來做工作,在那里拐一角這里灣一塊,完全不考慮你這條路本身的經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性。那么怎么辦,我交控彎點(diǎn)修可以,我吃點(diǎn)虧,但是你當(dāng)?shù)氐慕鹑谫Y源要爭取拿到我手上。
我們認(rèn)為這幾條不把握,可持續(xù)發(fā)展就無從談起,正所謂馬無夜草不肥,人無脂肪不能轉(zhuǎn)化為肌肉。
我交控持續(xù)地完成你省委省政府交辦的指令性任務(wù),但如果我手上沒有增長點(diǎn),沒有持續(xù)的優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流,沒有可經(jīng)營的產(chǎn)權(quán),那我就麻煩了。
一),以功能性基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營來換經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)入。通過把路修到當(dāng)?shù)厝?,在?dāng)?shù)厝绾文玫交A(chǔ)設(shè)施,配套產(chǎn)業(yè),我們能不能拿到這種工程,拿到這種項(xiàng)目,水廠、垃圾發(fā)電廠,類似這一類,以后會(huì)值錢的這種基礎(chǔ)設(shè)施。
二),以時(shí)間要素?fù)Q空間要素----用基礎(chǔ)設(shè)施帶給當(dāng)?shù)氐南胂罅斫?jīng)營當(dāng)?shù)?。?jīng)濟(jì)園區(qū)就是其中的一個(gè)大亮點(diǎn)。
我把地方經(jīng)濟(jì)園區(qū)的未來趨勢描述為----航空港旁邊的空港工業(yè)區(qū)、空港物流區(qū),高鐵站點(diǎn)旁邊的站點(diǎn)物流區(qū)、加工區(qū)和高速公路站點(diǎn)旁邊的物流區(qū)、加工區(qū),以及都市迷你型工業(yè)園區(qū),這個(gè)近郊區(qū)的總部基地,遠(yuǎn)郊的獨(dú)立的工業(yè)園區(qū),以一家龍頭為核心的工業(yè)園區(qū),城鄉(xiāng)接合部再遠(yuǎn)一點(diǎn)的集群工業(yè)園區(qū)等主要的幾種形態(tài)的大組合,大嫁接,大空間再布局。
三)以系統(tǒng)構(gòu)建和系統(tǒng)生命的角度來打造業(yè)務(wù),組織業(yè)務(wù)之間的關(guān)系。下一步來各個(gè)地方要二次拉動(dòng)地方發(fā)展,必須重新布局地方經(jīng)濟(jì)園區(qū),尤其是內(nèi)陸經(jīng)濟(jì),往中部地區(qū),往西部地區(qū)轉(zhuǎn)移,絕對不可能城東一塊、城西一片、城南一塊,一定是有規(guī)劃的裝箱子,朝各種園區(qū)里去。也因此,一環(huán)、二環(huán)、三環(huán),乃至四環(huán),把這些園區(qū)怎么打通,城市之間如何有效地通過公共網(wǎng)的優(yōu)化,促進(jìn)簡化物流節(jié)點(diǎn),優(yōu)化資源配置,恐怕是我們高度要思考的問題。
四),以重資產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施來換取高流動(dòng)性的,當(dāng)?shù)亟鹑谂普召Y源的進(jìn)入。
到當(dāng)?shù)厝ヒ院?,?dāng)?shù)氐男≠J公司,當(dāng)?shù)剞r(nóng)商行、城商行的整合更是一個(gè)大買賣。
五),以可見回報(bào)的必然性實(shí)體資源換取高回報(bào)可能性或有資源---衍生資源的整合當(dāng)然離不開地方的優(yōu)質(zhì)股權(quán)資源,我們就和地方金融辦,上市辦,科技部門合起一個(gè)類似引導(dǎo)基金,你們重點(diǎn)扶持的也要給我一個(gè)跟投的機(jī)會(huì)。
到最后,從地方上獲得的這一塊衍生資源里面,優(yōu)質(zhì)股權(quán),拍照,資產(chǎn)當(dāng)中的十有八九是要轉(zhuǎn)掉的,但是一定會(huì)有部分公司,會(huì)成為我的強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。
嚴(yán)介和在各地打包收最爛的資產(chǎn)的時(shí)候,都收到了像ST縱橫這么一些還算是增長潛力較好的公司,提供了他持續(xù)發(fā)展的可能性,更何況明打豁亮到當(dāng)?shù)厝ネ顿Y的時(shí)候。
至于沿線地產(chǎn)我都不多說了,這是正常企業(yè)都會(huì)做的。
六),做高杠桿倍數(shù)型解決方案----但是我更看重鐵路、公路、空港、碼頭接駁處的各種園區(qū)的建設(shè),保稅區(qū),加工區(qū)的建設(shè),物資材料市場的建設(shè),這是我更看重的。下一步,這種園區(qū),這種保稅區(qū),這種加工區(qū),這種物資市場的設(shè)立了多少,就能夠把江蘇經(jīng)濟(jì)改觀到什么程度。
江蘇這么大的省,連一個(gè)全國型的化工市場沒有,連一個(gè)全國型的鋼鐵市場沒有,要不是沙鋼的沈文榮先生跳出來要修一個(gè),臉都丟盡了,更何況江蘇還是靠重工在拉動(dòng)的一個(gè)省,這事實(shí)上是有問題的,規(guī)劃不到位,把修路修基礎(chǔ)設(shè)施這件事,和基礎(chǔ)設(shè)施的戰(zhàn)略性設(shè)計(jì),功能的結(jié)構(gòu)性再造人為的分開了,簡單化了。
現(xiàn)在山東高速物流準(zhǔn)備怎么玩呢,做輕質(zhì)集裝箱,鋁質(zhì)集裝箱,上射頻卡,租衛(wèi)星,在連云港租的,環(huán)到三江港,在南通租的,環(huán)到上海港都可以,我知道,射頻卡一照,進(jìn)來了,而且山東高速物流論證了,輕質(zhì)集裝箱一次性購物成本較高,但是輕,省的油等等,三到四年全部賺回來了,更重要的是,輕質(zhì)集裝箱完全可以回收,熔化以后再利用。把這個(gè)概念事實(shí)上山東高速已經(jīng)想通了。
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