2 。 六西格瑪管理的管理精髓

σ（西格瑪）是一個(gè)反映數(shù)據(jù)特征（標(biāo)準(zhǔn)差）的希臘字母，現(xiàn)在不僅僅是單純的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差的含義，而被賦予了更新的內(nèi)容?，F(xiàn)在我們談的六西格瑪不僅指過程或產(chǎn)品業(yè)績(jī)的一個(gè)統(tǒng)計(jì)量，更是指組織業(yè)績(jī)改進(jìn)趨于完美的一個(gè)目標(biāo)，是能實(shí)現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先的一個(gè)管理系統(tǒng)。

應(yīng)該說對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)等說法從古代就已經(jīng)產(chǎn)生了，但真正質(zhì)量管理開始成為一種科學(xué)是在20世紀(jì)初期。隨著生產(chǎn)越來越復(fù)雜，生產(chǎn)成本的提高，在20世紀(jì)40年代出現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制。到20世紀(jì)60年代，前任通用電氣質(zhì)量總監(jiān)，通用系統(tǒng)公司總裁　Armand　V. Feigenbaum 寫了名為《全面質(zhì)量管理》（《Total Quality Control》）的書，提出了全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)。日本在20世紀(jì)70至80年代運(yùn)用全面質(zhì)量管理非常成功，經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快。與此同時(shí)，從20世紀(jì)70年代到80年代，摩托羅拉在同日本的競(jìng)爭(zhēng)中先后失掉了收音機(jī)、電視機(jī)、BP機(jī)和半導(dǎo)體的市場(chǎng)。1985年，公司面臨倒閉。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)酷的生存環(huán)境使摩托羅拉的高層領(lǐng)導(dǎo)得出了這樣的結(jié)論：“摩托羅拉失敗的根本原因是其產(chǎn)品質(zhì)量比日本同類產(chǎn)品的質(zhì)量差很多”。于是，在其CEO的領(lǐng)導(dǎo)下，摩托羅拉開始了六西格瑪管理之路。由于其六西格瑪運(yùn)動(dòng)，摩托羅拉不久就得到了外界的認(rèn)同，1988年摩托羅拉成為第一個(gè)獲得頗具影響的波多里奇國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)的公司。經(jīng)過10年的努力，到1997年，摩托羅拉銷售額增長(zhǎng)5倍，利潤(rùn)每年增加20%，實(shí)施六西格瑪管理法帶來的節(jié)約額累計(jì)達(dá)140億美元，股票價(jià)格平均每年上漲21.3%。在摩托羅拉獲得成功之后，通用電氣和聯(lián)合信號(hào)等國(guó)際大公司也紛紛采用六西格瑪管理法，并且也取得可喜的成績(jī)。其中通用電氣公司（GE）也在全公司積極推行“六西格瑪”并取得了市場(chǎng)價(jià)值第一的卓越業(yè)績(jī)，推行六西格瑪?shù)?998年，已經(jīng)節(jié)省7.5億美元，到1999年底，已節(jié)省15億美元，2000年有25億美元的回報(bào)，這使六西格瑪管理應(yīng)用實(shí)踐不斷推廣。

六西格瑪管理的最大魅力就在于它能夠幫不同行業(yè)、不同發(fā)展階段、不同狀況的組織提高效益。對(duì)于追求頂尖級(jí)、世界級(jí)的大公司，六個(gè)西格瑪是卓有成效的，可以讓公司錦上添花，如通用電氣（GE）公司；對(duì)于正處于變革中的組織，六個(gè)西格瑪是助推器，可以讓公司盡快步入良性循環(huán)的軌道；對(duì)于那些正為存在的諸多問題頭疼的公司，六個(gè)西格瑪可謂是雪中送炭，可以讓公司獲得新的生命力。

六西格瑪管理是過程能力的測(cè)量方法，是解決問題的方法論，提高過程的可靠性和可預(yù)測(cè)性，并以價(jià)值為基礎(chǔ)的一全面且具彈性的系統(tǒng)，可用于獲取、維持和擴(kuò)大組織的成功。六西格瑪管理的成功導(dǎo)入，以全員參與，倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作，致力于創(chuàng)新與改善，提高顧客滿意度。六個(gè)西格瑪管理的驅(qū)動(dòng)要素，在于洞悉顧客之需，基于事實(shí)、資料和統(tǒng)計(jì)分析，以及關(guān)注業(yè)務(wù)流程的管理、改善和創(chuàng)新。

確定目標(biāo)為：以降低中間軋廢提高正品率和成材率，快速向用戶交付產(chǎn)品，提高用戶滿意度，攻關(guān)目標(biāo)值為：正品率由＜93％提高到＞96％。（合格率提升到＞99.45%的水平）　

(2) 評(píng)估當(dāng)前onmouseover=displayAd(1);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(1);>績(jī)效（Measure）

大型廠搜集了2003年高線軋鋼廢鋼支數(shù)，并針對(duì)工藝廢鋼和設(shè)備廢鋼進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)如下表：

表4.2 大型廠2003年高線軋鋼廢品統(tǒng)計(jì)表

2003年 生產(chǎn)量

（支數(shù)） 軋廢量

（支數(shù)） 工藝廢鋼比較量 設(shè)備廢鋼

   軋廢率 正品率 支數(shù) 所占百分比 支數(shù) 所占百分比

一月 33919 160 0.47% 93.53% 120 75% 40 25%

二月 29285 97 0.33% 92.67% 69 72% 28 28%

三月 34512 94 0.27% 9173% 73 78% 21 22%

四月 34232 151 0.44% 94.56% 112 74% 39 26%

五月 33724 100 0.30% 93.70% 65 65% 35 35%

六月 34187 160 0.47% 92.53% 109 68% 51 32%

七月 33433 132 0.39% 93.61% 103 78% 29 22%

八月 34657 125 0.36% 91.64% 91 73% 34 27%

九月 21801 103 0.47% 89.53% 73 71% 30 29%

十月 33839 102 0.30% 89.70% 69 68% 33 32%

十一月 34837 109 0.31% 95.69% 81 75% 28 25%

十二月 33288 128 0.38% 95.62% 92 72% 36 28%

合計(jì) 391714 1461 0.37% 92.26% 1057 72% 404 28%

對(duì)現(xiàn)狀評(píng)估如下：

抽樣次數(shù) 正品數(shù) 正品率(%) 每百萬次產(chǎn)品缺陷次數(shù)DPMO 合格率(%) σonmouseover=displayAd(1);onmouseout=hideAd(); onclick=linkClick(1);>績(jī)效值

333344 307543 92.26 220016 99.01 3.21σ

由上表中的數(shù)據(jù)得知，高線一級(jí)品率的σ績(jī)效值為3.21σ，屬于中間層次的σ績(jī)效值，亦說明在高線提高成材率上我們有許多的工作可以做，用戶的滿意度可以進(jìn)一步的提高。從上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)我們可以看出，設(shè)備因素所造成的廢鋼是次要的，占34%。而主要的是工藝因素廢鋼，占72%。為此，大型廠應(yīng)用六西格瑪管理確定：以降低工藝因素的中間軋廢作為提高一級(jí)品率和成材率的優(yōu)先次序予以解決，攻關(guān)目標(biāo)值為：正品率由＜93％提高到＞96％。（合格率提升到＞99.45%的水平）

(3) 原因分析（Analyze）

　　　　A 由于人員的經(jīng)常變動(dòng)，操作水平的參差不齊，加上工作態(tài)度不認(rèn)真，責(zé)任心不強(qiáng)，是造成堆鋼的根本原因。

B 操作人員導(dǎo)衛(wèi)安裝方法不當(dāng)，造成導(dǎo)衛(wèi)磨損嚴(yán)重或搭鐵，而又不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，是造成堆鋼的又一大問題。

C操作人員在設(shè)置輥縫時(shí)不正確。后果是：輥縫大，軋件尺寸大，進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)損壞，堆鋼；輥縫小，軋件尺寸偏小，下一機(jī)架進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi)不能有效夾持倒坯堆鋼，

D 軋件變形量增大，變形阻抗力隨之增大，造成輥環(huán)局部溫度快速增高而爆裂堆鋼。

E 由于輥環(huán)的安裝不正確，錯(cuò)輥，或者在軋制過程中卸壓，也是導(dǎo)致堆鋼的原因；冷卻水中的夾雜，堵塞冷卻水管，致使冷卻強(qiáng)度降低導(dǎo)致輥環(huán)爆裂而堆鋼；

F另外在設(shè)備上也有可能出現(xiàn)問題。比如：立式活套機(jī)構(gòu)故障、側(cè)活套進(jìn)入口導(dǎo)輪的調(diào)整，油氣潤(rùn)滑以及活套掃描儀（HMD）不正常也會(huì)導(dǎo)致堆鋼；

(4) 改進(jìn)措施（Improve）

A 實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)上崗制度，對(duì)崗位實(shí)施兼并和優(yōu)化組合，組成工作上的互補(bǔ)。

B 嚴(yán)格實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，落實(shí)分解責(zé)任到崗位到個(gè)人。.

C 推行和全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，制定和完善工藝調(diào)整辦法，納入B標(biāo)準(zhǔn)管理。

D 在全線崗位推行生產(chǎn)過程控制， 落實(shí)公司工序控制點(diǎn)的檢查。加強(qiáng)軋線各機(jī)架間變形量的控制,防止軋件變形阻力過大而堆鋼。

E 推行全面設(shè)備點(diǎn)檢制度落實(shí)。正確安裝輥環(huán)、導(dǎo)衛(wèi)及冷卻水管，并在停機(jī)時(shí)著重檢查。

F長(zhǎng)期性培訓(xùn)計(jì)劃，鍛煉大工種作業(yè)能力，配合機(jī)動(dòng)、電氣人員對(duì)立式活套等設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其工作狀態(tài)完好。

表4.3　對(duì)策實(shí)施進(jìn)程表

序號(hào) 實(shí)施內(nèi)容 實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 實(shí)施時(shí)間 實(shí)施人

1 利用生產(chǎn)間隙時(shí)間，對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行指導(dǎo)學(xué)習(xí)；以提高軋鋼操作水平。 操作人員操作水平提高； 2004 車間技術(shù)人員

2 落實(shí)崗位人員的責(zé)任心，加強(qiáng)生產(chǎn)過程中的巡檢。 當(dāng)班每半小時(shí)巡檢一次；能在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題； 2004 操作人員

3 正確安裝導(dǎo)衛(wèi)、冷卻水管和輥環(huán) 1． 輥環(huán)不出現(xiàn)錯(cuò)位或卸壓；

2． 冷卻水壓力達(dá)到要求，冷卻水管不堵塞；

3． 導(dǎo)衛(wèi)安裝正確； 2004 操作人員

4 正確設(shè)置各機(jī)架的輥縫 根椐不同系列設(shè)置適當(dāng)?shù)妮伩p；并且針對(duì)鋼質(zhì)不同隨時(shí)調(diào)整輥縫大??；以保證各機(jī)架的出口尺寸合乎要求。 2004 操作人員

5 利用有效的時(shí)間檢查活套機(jī)構(gòu)的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理； 保證立式活套正常工作， 2004 操作人員

6 及時(shí)調(diào)整側(cè)活套的進(jìn)、出口導(dǎo)向輪； 保證軋件走向順暢，不會(huì)堆鋼； 2004 操作人員

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：