中國汽車:別再失去第四次機會

 作者:邱林    145

 中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)十年發(fā)展進程中已經(jīng)失去了三次機會,第一次是建設(shè)一汽時沒有確立規(guī)?;l(fā)展戰(zhàn)略,第二次是建設(shè)二汽時沒有深化自主戰(zhàn)略,第三次是引入“三大三小”(“三大”指一汽大眾、二汽雪鐵龍、上汽桑塔納;“三小”即北汽切諾基、天汽夏利和廣汽標致)時沒有實施創(chuàng)新戰(zhàn)略?,F(xiàn)在,不能再失去向新能源汽車轉(zhuǎn)型的第四次機會了,要重點攻關(guān)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新能源、新材料、微電子三大領(lǐng)域。

  隨著中國汽車保有量進一步擴大,能源危機的問題也在逐步臨近。因此,節(jié)約能源且環(huán)保的新型動力的開發(fā)將是未來汽車發(fā)展的走向。在剛剛閉幕的2008北京國際汽車展覽會上,國內(nèi)外廠家紛紛使出渾身解數(shù),共展出了數(shù)百款混合動力、燃料電池、氫動力和純電動等環(huán)保節(jié)能車。與此同時,清潔能源車的研發(fā)和推廣也被提升至前所未有的高度。在新能源汽車技術(shù)發(fā)展浪潮面前,中國汽車業(yè)與國外汽車巨頭們面臨同樣的機會。

  然而,沒有人能夠忽視中國汽車工業(yè)與他們的巨大差距。從中國汽車工業(yè)發(fā)展的角度看,當按照常規(guī)性的追隨無法做到超越國外汽車巨頭時,中國的汽車企業(yè)必須趁著技術(shù)變革的大趨勢,進行非常規(guī)性的超越。但是,中國企業(yè)已經(jīng)無法復(fù)制當年日本、韓國汽車工業(yè)崛起的老路子,而新能源技術(shù)作為全球汽車企業(yè)的一個新起跑線,它帶來的技術(shù)變革給了中國汽車非常規(guī)超越的契機。

  上個世紀70年代,美國汽車巨頭通用汽車就開始進行新能源汽車的研制,但至今并非新能源汽車的量產(chǎn)大戶。反而是“新秀”日本豐田汽車后來居上。通用汽車也因此被詬病:擔(dān)心新能源汽車會影響其傳統(tǒng)汽車的銷量。事實上,豐田汽車對于先進技術(shù)的熱衷和“冒險”精神,成就了豐田汽車的霸業(yè):終于追上美國通用汽車,成為國際新能源汽車利潤大戶和銷量大戶。

  中國汽車企業(yè)底子薄,所以不需要像通用汽車這樣瞻前顧后:在新能源汽車上做得好,則可以占據(jù)未來10年或者下個世紀的新能源汽車市場;如果做得不好,也不用擔(dān)心過多失去傳統(tǒng)能源汽車的市場“蛋糕”。慶幸的是,積極面對新能源汽車的中國汽車企業(yè)并不少。目前,包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土企業(yè)都加入到新能源汽車項目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊列中。

  這其中,奇瑞汽車是中國最早啟動混合動力車研發(fā)項目的企業(yè)之一。作為率先完成了ISG、BSG混合動力車下線、批量生產(chǎn)、投入運營的企業(yè),奇瑞汽車的成功為中國汽車在新能源領(lǐng)域趕超發(fā)達國家汽車企業(yè)帶來了希望,也為中國汽車工業(yè)的新能源發(fā)展注入了一劑強心劑,必定推動整個行業(yè)新能源技術(shù)研究開發(fā)的長足發(fā)展。

  有專家稱,盡管進入21世紀以來,中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈“井噴”態(tài)勢,但許多汽車的高科技配備以及核心技術(shù)目前仍然掌握在少數(shù)國際汽車巨頭的手中。例如由于豐田早就在全球申請了200多項有關(guān)混合動力的專利,國內(nèi)企業(yè)無論采取哪種技術(shù)路徑,豐田標準都成為一道難以逾越的障礙。由于國際汽車企業(yè)掌握了燃油汽車制造的核心技術(shù),中國汽車企業(yè)參與國際化的競爭需要依靠自主開發(fā)的核心技術(shù)才能取得一席之地。

  或許我們應(yīng)該從另一個角度反思,在汽車企業(yè)實力較弱的情況下,中國有關(guān)主管部門是否應(yīng)該給予相應(yīng)支持,如制訂切實可行的政策,支持進行新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)??上驳氖牵?007年11月,國家發(fā)改委頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》,國家科技部也將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》的決定為中國發(fā)展新能源汽車做好了準備。在能源危機面前,新能源汽車受到國內(nèi)外汽車廠商青睞正是出于自身可持續(xù)發(fā)展的需要。

  種種跡象表明,這一次新能源車的浪潮,與其說是中國新能源汽車的技術(shù)路線和技術(shù)政策的轉(zhuǎn)折,不如說是中國企業(yè)搶占未來技術(shù)制高點的好機會。如果國家新能源汽車戰(zhàn)略一開始就有一個明確的方向,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)就可避免目前這種雷聲大、雨點小的狀況。應(yīng)該看到,新能源汽車的研發(fā),是我們汽車工業(yè)快速發(fā)展的一個契機,利用好,就有可能獲得重生。而如若只是用來作秀,則將面臨危機重重。

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