美國(guó)《商業(yè)日?qǐng)?bào)》特約記者拉美·班海姆報(bào)道：實(shí)業(yè)性公司在其投保事業(yè)中，極力改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備的冷藏設(shè)施，以便能節(jié)省幾個(gè)美金。

負(fù)責(zé)貨物冷藏的主要負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前在保險(xiǎn)市場(chǎng)上，冷藏險(xiǎn)別的制定是不穩(wěn)定的，而保險(xiǎn)費(fèi)是超于穩(wěn)定的。在保險(xiǎn)業(yè)者看來(lái)，這意味著價(jià)格將逐漸上漲。

弗蘭克·馬·馬吉，是內(nèi)陸海運(yùn)署汽車運(yùn)輸委員會(huì)的主席。他說(shuō)，任何一種新鮮食品都是容易腐壞的，因而必須在運(yùn)輸時(shí)用冷藏集裝箱裝貨，對(duì)于保險(xiǎn)商來(lái)說(shuō)，這是最大的難題。例如：在運(yùn)輸途中，如果腐壞了幾個(gè)蘋果，那么，全部貨物就被食品管理署宣告為禁用食品。他說(shuō)，該管理署包括地方的，州政府的和美國(guó)聯(lián)邦農(nóng)業(yè)監(jiān)察部門。

海上保險(xiǎn)業(yè)首先考慮的是貨物的腐壞問(wèn)題。在保險(xiǎn)業(yè)中，冷藏貨物的投保是同工字鋼的投保截然不同的。

汽車貨物保險(xiǎn)人希望承保人有很好的保養(yǎng)記載，馬吉先生補(bǔ)充說(shuō)到。

今天技術(shù)得以巨大改進(jìn)，這樣我們也希望汽車運(yùn)輸?shù)木瘓?bào)裝置安裝在司機(jī)駕駛室里，如果集裝箱的溫度出現(xiàn)差錯(cuò)，就告誡司機(jī)，司機(jī)就知道了集裝箱的溫度不適。這樣，警報(bào)器就在保險(xiǎn)商做出裁決時(shí)扮演了重要的角色。

幾個(gè)較大冷藏貨物的保險(xiǎn)商是：家庭保險(xiǎn)公司，美洲公司海運(yùn)業(yè)務(wù)部和信托保險(xiǎn)公司。

費(fèi)城的保險(xiǎn)公司副總裁助理杰姆斯先生說(shuō)，從保險(xiǎn)業(yè)的立場(chǎng)看，我們通常希望選擇那些較大資本的投保人，而不選擇那些只有一兩輛汽車的投保人，另一個(gè)保險(xiǎn)業(yè)所關(guān)心的指標(biāo)是，帶著載重貨物的汽車遠(yuǎn)距離旅行時(shí)，冷藏設(shè)備屬于那種類型以及該設(shè)備在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持食物的新鮮。

通過(guò)谷物管理署宣告貨物禁用，這是十分重要的。西寧哈姆先生同意這一看法。他認(rèn)為，宣告貨物禁用的發(fā)生通常不是因?yàn)槔洳卦O(shè)備不合格，而是因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中，司機(jī)使用托運(yùn)其他貨物的同一種方法托運(yùn)新鮮水果，導(dǎo)致貨物腐壞。這樣水果就變成了垃圾。這種腐壞在國(guó)內(nèi)海運(yùn)慣例中通常是不易發(fā)生的。他補(bǔ)充說(shuō)，在過(guò)去的20年中，實(shí)業(yè)界注意的是用汽車裝運(yùn)的工作。20年前存在許多問(wèn)題——特別是冷藏船容易損壞。海上運(yùn)輸適合400海里的長(zhǎng)途運(yùn)輸， 而貨物的腐壞僅僅在幾分鐘內(nèi)。今天，運(yùn)輸是非常復(fù)雜的問(wèn)題，另外，現(xiàn)在在每一個(gè)汽車裝運(yùn)站都有一些這種類型的維修設(shè)備。

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