出口創(chuàng)匯一直是所有欲圖謀長遠(yuǎn)大計(jì)的企業(yè)夢寐以求的紅蘋果，摩托車企業(yè)也不例外。通過對(duì)市場進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略轉(zhuǎn)移，將產(chǎn)品銷往遙遠(yuǎn)的海外市場，以獲取更大的市場和更多的利潤。豐厚的利潤回報(bào)，廣闊的市場前景，無不令摩托車企業(yè)蠢蠢欲動(dòng)，躍躍欲試，一個(gè)個(gè)摩拳擦掌，一派志在必得的勢頭。那么，海外市場這塊肥肉到底值得我們?nèi)ピ鯓拥乜创蛘吒冻瞿兀?/em>

　　2004年的中國市場，硝煙又起，烽火不斷，而以“運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)”著稱的摩托車市場更是風(fēng)起云涌，變幻莫測，難怪在業(yè)內(nèi)有“中國摩托車命懸2004年”一說。從今年第一季度的摩托車銷售總量對(duì)比來看，各廠商在去年年底和今年年初制定的銷售目標(biāo)大多沒有實(shí)現(xiàn)，銷售增長緩慢。盡管廠商普遍看好2003年是站在對(duì)2002年的銷量分析總結(jié)基礎(chǔ)上的，但是，市場的變化不是完全以推理和想象為依據(jù)的，很多時(shí)候會(huì)出現(xiàn)新的難以預(yù)測的變數(shù)。總體看來，2004年的摩托車市場多少都有些像沉默的火山，誰也不能肯定什么時(shí)候在哪個(gè)山口爆發(fā)，不管怎么樣，由于出現(xiàn)了一些新的契機(jī)，今年的摩托車市場肯定會(huì)有相當(dāng)?shù)脑龇?。第二季度跟去年同期相?就出現(xiàn)明顯的增長.然而，有一點(diǎn)也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，那就是摩托車行業(yè)已經(jīng)不再是過去的“蜜月時(shí)期”了，要想在群雄逐鹿、硝煙彌漫的市場上分到一塊較大的蛋糕，不經(jīng)過一番浴血拼斗恐怕是難以如愿的。

　　行業(yè)門檻漸高，摩托車品牌何去何從

　　在國家對(duì)摩托車行業(yè)實(shí)行3C認(rèn)證和行業(yè)準(zhǔn)入制度以前，許多拼裝型小企業(yè)在夾縫里求生存，由于這些小企業(yè)成本低、價(jià)格上比品牌車型優(yōu)惠得多等多個(gè)因素，充分發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的機(jī)動(dòng)靈活，也在競爭激烈的摩托車市場中奪取相當(dāng)?shù)姆蓊~。這些小企業(yè)為什么能夠很“滋潤”地?fù)纹鹱约旱囊黄缣?？筆者認(rèn)為主要有如下幾個(gè)原因：

　　一、因?yàn)榈统杀径@得價(jià)格低廉的突出優(yōu)勢。對(duì)于這些作坊式的小企業(yè)來說，基本上是靠組裝來維持產(chǎn)品產(chǎn)量的，而對(duì)于差異化不是很明顯的摩托車行業(yè)，他們根本就不用設(shè)立專門的研發(fā)機(jī)構(gòu)，也不需要高薪聘請技術(shù)人才，而且在廣告宣傳上也不用跟大企業(yè)較勁斗狠，如此一來，就省去了大批產(chǎn)品研究開發(fā)和宣傳推廣等各項(xiàng)費(fèi)用。相比之下，在風(fēng)口浪尖的大企業(yè)就不行，就必須投入大量的產(chǎn)品研究開發(fā)費(fèi)用，以及對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳推廣的不菲費(fèi)用，這些大筆費(fèi)用的支出，使大企業(yè)的成本暴漲。

　　二、因?yàn)闄C(jī)制靈活而獲得新的契機(jī)。小企業(yè)規(guī)模小，機(jī)制靈活，不必要去考慮品牌推廣和售后服務(wù)等因素，能夠隨機(jī)應(yīng)變相機(jī)而動(dòng)。而同時(shí)，由于農(nóng)村摩托車市場的消費(fèi)水平較低，缺乏消費(fèi)理性認(rèn)識(shí)的農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)不夠，普遍具有貪圖便宜的心理，所以在各個(gè)大企業(yè)為品牌之爭以各種促銷活動(dòng)打得不可開交之時(shí)，這些小企業(yè)便乘機(jī)利用低價(jià)格切入農(nóng)村摩托車市場。由于摩托車在農(nóng)村是作為交通工具使用的，消費(fèi)群對(duì)價(jià)格異常敏感，在品牌意識(shí)不是很強(qiáng)的農(nóng)村摩托車市場，消費(fèi)者更傾向于接受這些非品牌車，因此，使得這些無名車得以暢行，并受到一定消費(fèi)者者的青睞。

　　三、因?yàn)閷?duì)農(nóng)村市場的開發(fā)力度不夠留下了市場空白。以前，由于許多企業(yè)將推廣的重點(diǎn)放在了大中城市，再加上把許多精力放在了沖擊國際市場上，因而忽略了鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村等巨大的空白市場，使品牌車在農(nóng)村市場的推廣乏力，同時(shí)，由于品牌車的價(jià)格普遍高于非品牌車，而在注重價(jià)格的農(nóng)村市場，這些小企業(yè)以低廉的價(jià)格見縫插針，借機(jī)奪取了一定的市場份額。

　　當(dāng)然，還有一些其他的因素，為小企業(yè)的生存提供空間。而今年國家對(duì)摩托車行業(yè)實(shí)行3C認(rèn)證和行業(yè)準(zhǔn)入制度以后，將會(huì)有什么新的變化呢？筆者認(rèn)為應(yīng)該喜中有憂，喜憂相融。這是因?yàn)椋?/p>

　　一、國家出臺(tái)強(qiáng)制性行業(yè)規(guī)定，加大摩托車行業(yè)整治規(guī)范力度，有助于行業(yè)的有序競爭和健康發(fā)展，但是，這也促使一批競爭力很強(qiáng)的新品牌應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于摩托車行業(yè)來說，整治與規(guī)范是非常必要的，在一定程度上，可以防止一些不能過關(guān)的作坊式小企業(yè)的搗亂而導(dǎo)致行業(yè)的混亂，避免粗制濫造的泛濫。國家整治力度加大，整個(gè)行業(yè)秩序更加規(guī)范，對(duì)于品牌車來說再也不必?fù)?dān)心小型企業(yè)的“游擊隊(duì)”式的侵?jǐn)_了。由于許多小企業(yè)被淘汰出局，面對(duì)這些因?yàn)閲页雠_(tái)強(qiáng)制性制度而出現(xiàn)的新機(jī)，一些大企業(yè)的第二、第三品牌紛紛面世，另外以前的老品牌改頭換面重新包裝后再次沖擊市場，這些新品牌或具有天然的資源優(yōu)勢，或經(jīng)過重新的戰(zhàn)略調(diào)整，競爭力相當(dāng)強(qiáng)，從而致使今后的競爭更趨激烈和殘酷。如大江摩托、大陽摩托等老品牌重顯神通，再現(xiàn)光芒。

　　二、市場空間更大了，競爭品牌也更有實(shí)力了。由于許多小企業(yè)將被無情地淘汰出局，因此，它們以前所占領(lǐng)的市場也相應(yīng)地空出來了，整個(gè)摩托車市場空間將將明顯增大。但是，由于許多摩托車企業(yè)對(duì)整治后的摩托車市場普遍看好，都不會(huì)輕易放棄，因此也會(huì)想方設(shè)法加強(qiáng)硬件建設(shè)，進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，增強(qiáng)產(chǎn)品的核心競爭力，想全力以赴地通過國家的強(qiáng)制性制度門檻。另外，一些研發(fā)能力較強(qiáng)的大企業(yè)也推出競爭力極強(qiáng)的新品牌，因此，今年的品牌之戰(zhàn)勢必更加激烈。如力之星摩托、華鷹摩托、嘉鵬摩托等新品牌鋒芒初顯，后勁強(qiáng)大。

　　三、重塑品牌恰逢好時(shí)機(jī)，卻面臨國外品牌挑戰(zhàn)。由于國家行業(yè)強(qiáng)制制度的實(shí)施，使能夠獲得行業(yè)準(zhǔn)入資格的品牌更具有說服力，而那些不能過關(guān)的品牌則會(huì)自然消失，因而，此時(shí)是重建品牌、再塑形象的最佳時(shí)機(jī)。而中國市場的巨大潛力是世所共知的，這也是世界把經(jīng)濟(jì)目光投向中國的主要原因。隨著全球化、國際化競爭序幕的拉開，國外品牌肯定不會(huì)放棄中國市場這塊誘人的“肥肉”，所以，國外品牌的涌入也是必然的。面對(duì)國外品牌對(duì)本土品牌的挑戰(zhàn)，更能激發(fā)本土品牌的活力，激起企業(yè)對(duì)塑造品牌的認(rèn)同感、緊迫感和責(zé)任感，有利于本土強(qiáng)勢品牌的培養(yǎng)，從而使本土品牌更有實(shí)力沖擊國際市場。

　　不管怎么樣，雖然國家抬高了強(qiáng)制性制度門檻，但是，經(jīng)過重新洗牌后的摩托車市場將更加寬廣，誰見了不會(huì)動(dòng)心呢？因此，此時(shí)是新品牌進(jìn)入市場的千載難逢的絕好機(jī)會(huì)，許多新品牌的出現(xiàn)也是理所當(dāng)然的。當(dāng)然，國家行業(yè)認(rèn)證最后期限的推遲，為那些欲作最后一搏者留下了喘息的機(jī)會(huì)。但是，也許只是喘息而已。“冰凍三尺，非一日之寒?！蓖瑯?，要想在區(qū)區(qū)數(shù)月使各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有質(zhì)的飛躍，好象不太現(xiàn)實(shí)。因此，最后能真正進(jìn)入“牌場”者，必定是那些胸有丘壑、實(shí)力強(qiáng)大者。因此，2004年的競技將是高水平高等級(jí)的競技，而技術(shù)與能力的高低將決定品牌的走向。