在受邀給中央政治局常委寫內(nèi)參時，我思考了許久，不知從何下筆。

因為許多現(xiàn)實的問題在我的腦海里一個個地閃現(xiàn)，不斷地向我逼問，并觸動著我的心緒，引發(fā)了我的許多思考——

在贊比亞，非洲的小伙子告訴我，他們喜歡中國，但不喜歡中國人；喜歡日本人，但不喜歡日本。這讓我非常吃驚。問其緣由，卻得到了這樣的答案：“你們中國人已經(jīng)不像以前的中國人了，你們現(xiàn)在只知道跟我們做生意；而日本人則不然，他們先教我們插花與茶道，然后再賣給我們東西?！边@讓我感到有些郁悶，堂堂“禮儀之邦”的同胞為什么會變成唯利是圖的“暴發(fā)戶”了呢？

在佛州奧蘭多，從事醫(yī)療健康事業(yè)（Healthcare）的合作伙伴專程從南卡州驅(qū)車來看我，暢談如何為中國的“醫(yī)改”做些事情?；貒?，我卻被業(yè)內(nèi)的“資深人士”的反應(yīng)所困擾，第一反應(yīng)就是中國的醫(yī)院“水太深了”，美國人基本上不可能搞明白；最后這些“資深人士”往往又會補充道：“當(dāng)然，外來的和尚好念經(jīng)嘛！”這又是什么心態(tài)？

豐田公司堅持了幾十年且作為成功秘訣之一的QCC（質(zhì)量圈），為什么在國內(nèi)的企業(yè)卻成了成果倒裝的“發(fā)布秀”，并被戲稱為“去吃吃”和“苦兮兮”呢？

在杰克•韋爾奇（Jack Welch）時代幾乎全中國都在“言必稱六西格瑪”，可是為何卻隨著他的“黯然失色”而日益變得雷聲大雨點小，甚至有些人變得“談六色變”了呢？

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通用汽車和花旗銀行等昔日的企業(yè)帝國以及華爾街寵兒們一個個倒下，是否預(yù)示著一個舊的生產(chǎn)力時代或“數(shù)量時代”的終結(jié)和一個新的“質(zhì)量世紀”的來臨？

為什么北京北四環(huán)路南邊的那排小商鋪前會赫然掛出一個醒目的廣告牌：“德國品質(zhì)，絕對放心，日本原裝，品質(zhì)保障”，卻不敢大聲地說出“中國品質(zhì)”這四個字？

為什么北京某知名汽車公司的中方負責(zé)人認為中國人的基因里缺少“質(zhì)量”，更沒有這種文化傳統(tǒng)？難道日本人和韓國人天生就具有這樣的基因嗎？為什么中國頗為著名的某軟件公司居然不敢提“質(zhì)量”一詞？中石油某油田的質(zhì)量高管也對我說：“不敢談質(zhì)量，現(xiàn)在基本上是用‘質(zhì)量獎’和‘卓越績效模式’來替代質(zhì)量?！边@又是為什么？

為什么空軍副司令要帶領(lǐng)將軍們學(xué)習(xí)“零缺陷”，而且還要求多講講“外面的東西”，并在系統(tǒng)內(nèi)要求各單位組織學(xué)習(xí)會議錄像？

為什么奧組委專家們在進行項目流程設(shè)計時，首先考慮的是先做項目的變更流程，而不是考慮如果不變更流程該如何運行？

為什么“航天”始終把質(zhì)量擺在第一位，而且是用質(zhì)量保安全，從而確保一次次的成功；石油石化卻要采取質(zhì)量與安全“雙第一”的策略，而實際上卻是誰離“烏紗帽”近誰第一？

“航天”勇敢地高舉“零缺陷”大旗，喊了十多年，但仍然流于表面，不見落地，甚至許多干部起到了負面影響，這其中到底缺少了什么？

隨著翟志剛完成出艙行走的歷史壯舉，參與宇航服研制的各研制機構(gòu)分段擔(dān)心、放心，極像鐵路警察各管一段，雖然沒有出問題，但這是質(zhì)量嗎？

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