《質(zhì)與量的戰(zhàn)爭》第四章 一支筆的現(xiàn)場試驗

 作者:楊鋼    58

社會收益


節(jié)省


180人死亡,180人重傷,2100輛車報廢


單位成本


死亡:人均20萬,重傷:人均67萬,報廢:每輛車700元


總收益


(180×$200000)+(180×$67000)+(2100×$700)=$495M


改善成本


銷售


11M輛微型車,15M輛輕型卡車


單位成本


每輛微型車11美元,每輛輕型卡車11美元


總成本


125M×$700=$1375M


結(jié)論是什么?顯然,進(jìn)行安全設(shè)計改善的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于它所帶來的社會收益,因此,福特決定保持原來的設(shè)計,按期投放市場。直到1977年才滿足了NHSTA的標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計出一種防破裂油箱,并于第二年被迫召回1971年至1976年間生產(chǎn)的所有“斑馬”進(jìn)行油箱更換。


而這期間,共有700~2500人由于“斑馬”的問題死于車禍;由于“斑馬”后端導(dǎo)致的事故而對福特起訴的,高達(dá)50起。其中,著名的“詹姆斯訴福特汽車公司案”,判決被告福特公司賠償受害人懲罰性賠償金125億美元;“理查德訴福特汽車公司案”,判決被告福特公司除賠償受害人300萬之外,并判罰金125億美元;“朱迪姐妹訴福特汽車公司案”,福特公司被指控犯有刑事殺人罪……


所以,不要輕視這個“一支筆的試驗”,因為它道出了一個鐵的事實——技術(shù)風(fēng)險能夠由可能性變?yōu)橥话l(fā)性的事實。換言之,數(shù)量思維的風(fēng)險就在于往往陷進(jìn)財務(wù)指標(biāo)的“黑洞”而漠視事物整體性的變化與“質(zhì)變”,或精于對“小概率事件”的算計,而忽視了對技術(shù)背后心理學(xué)、甚至倫理學(xué)規(guī)律的認(rèn)知與把握。

楊鋼
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